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不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?来源: 日期:2020-02-12 12:37:36  阅读:1
    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    最近忙着E46和E66的整备,每天往返整备厂一百多公里,回到家就挺晚了,早就上传好的的素材,点开又关上,就这样拖了好几天...

    今天,车子已经整备好送到了物流站点,整理一下思绪,来说说我的体验感受吧。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    这辆车既不是自购,也不是淘车,而是车友自己联系的车源,委托我们去验车提车整备,车友在西安,我在南京,车在桂林,一来一去,三千公里。
    我一般只在南京周边帮忙看车的,可谁让TA是E46呢,一直想领教其魅力,可惜接触过的车源不下百辆,却并没有见到过真正的精品。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    长途提车,冒着不小的风险,不过在此之前和卖家的接触,感觉还是靠谱的,报车况很清楚,我和车友都觉得值得一搏,于是在买卖双方确定意向之后,定了我跟我弟两人去往桂林的机票。毕竟1500多公里,成交之后,开回来一个人实在吃不消。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    为了节约成本,预定了早上6点50的航班,我家到机场72公里,这里还出现了个小插曲,短租的电动车续航显示161公里,结果差点把我们仍在路上,节能模式开到机场,续航居然掉了130多公里,心里那个慌。
    九点就到了桂林,打车到约定地点看车,实车车况和描述基本没有区别,只是上架以后发现几处渗漏油,老宝马嘛。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    这辆车是2003年年底出厂的325i,也就是国内首批组装生产的3系,那时候没有那么多版本,只有“低配”——318i和“高配”——325i。车子上牌于2004年12月,原京牌一手车,被桂林车商收回。
    新车当年开票价是39万整,落地则要43万以上,在那时还是需要相当强的经济实力的。TA现在的排放标准是国Ⅱ,在长三角等区域,已经没什么生存空间了,不过好在西安不限迁,真心羡慕。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    车到目前行驶10.8万公里,可以说跑得非常少了,看维保记录从2016年开始,大部分时间都是闲置的,常年停在地下车库,橡胶件塑料件保存的都不错,总体的车况成色相当优秀。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    光看这个“十辆宝马十辆断”的油箱盖橡胶绳,就已经感动到我了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    外观原漆度很高,没有拆换件,并且剐蹭和划痕也很少,当然最近有过抛光,一定程度上美化加分了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    内饰的成色,很难让人相信这是一辆超过15年的老车,除了主驾驶座椅轻微的磨损,和一些“非常宝马”的胶皮脱落,甚至有种准新车的错觉。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    这种成色混合着老宝马特有的味道,绝不是翻新修复能带来的。
    整车内饰冷灰的色调,比后期的米色高级许多,我说的是所有的宝马车型。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    E46的车身设计非常紧凑,那时特别流行的一圈塑料装饰条,使得车身的线条更加丰富,不过也是这个设计,让TA在今天看起来显得很是老气。
    轴距只有2725mm,比现在的G28短了236mm,足足一只37码的鞋子那么长,加上纵置长机舱,单论空间,现在是连普通A0级小车也打不过了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    紧凑的车身布局,搭配一套16寸车轮,并不显得小反而很协调,如果追求视觉效果,那自然是18寸更好,但205/55/R16的轮胎,可不只是便宜这么简单,它能让整车变得更加灵动,该滑的时候很容易就能滑的起来,如果换成225胎宽则要困难许多。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    大灯的造型称之经典名副其实,现款G2X 3系大灯设计颇有向其致敬的意味,只是...卤素大灯看起来目光有些呆滞,没有天使眼,总觉得缺了点神韵。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    L型尾灯内部的纹理,充满了时代气息,瞬间把人拉回到童年,这个造型经过了几代演化,一直被保留到现在。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    侧面的翼子板转向灯,与腰线的呼应,像一叶扁舟划开水面,意境满分,可惜这么好的设计没有得到传承,E90倒置的侧灯靠下显得突兀,而F3X\G2X干脆取消了这个元素(挪到了倒车镜上,确实也可以更好地给车内乘员提示),后期车型中稍留其一丝神韵的,就只有E87 1系了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    机舱的通风孔,在老的BBA车型上很常见,除了可以帮助机舱散热,也很好地点缀了车头的设计,取消了则整个机舱盖显得非常单调,而放在09年改款后四条机盖线的E90上,就会显得非常突兀。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    倒车镜的尺寸较小(E66更小),加上极富时代特色的蓝色镜片,总让人不太适应,这样的镜片可以一定程度上防眩目,但现在的车灯光都太强了,这个反卤素灯的设计,放在LED大行其道的年代,完全失去了功效。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    说完了设计,来聊聊操控体验,相信这是很多车友所好奇的,E46的操控已成传说,那么,实际上体验如何呢?
    这要分几个阶段来说,我毕竟是个E87 MT的车主,刚接触时,E46并没有让我感觉有何惊喜,这种感觉我太熟悉了,追根溯源,E87的底盘调教本来就是脱胎于E46,要说让我印象深刻的,就是经历了这么多年,这辆车的底盘居然还如此紧绷,要知道我8年的E87底盘件都快换了一遍了,主要就是因为松旷和异响,可在这辆E46上竟然没有出现,别的不说,这四根03年的避震也太能撑了!

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    方向手感,让我这个天天开液压助力的人,都还觉得力道巨沉,如果你的双臂已经被电子助力惯坏了,上车第一反应肯定是“方向锁死了?”,原地打轮堪比拔河,不过跑起来要好很多。
    在开了近2000公里,仔细体会和对比之后,我又有了新的发现,E46 325i要比E90更轻盈,当然,差距不在于5公斤的车重,而是动力的调教,E46前半段油门的响应要比E90快很多,甚至有一种日系车那种略窜的感觉,再加上205小脚抓地面积小一点,整车的反应更快,体验上的区别还是很明显的。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    不过由于动力的客观差距,E46 325i实际跑起来并没有E90 325i快,可这一点儿也不影响TA给人带来快的感受。
    这款代号M54 256S5的2.5升直六发动机,大缸径短冲程高压缩比,尽管马力值不高只有192匹,但扭矩却和N52B25BF非常接近达到245牛·米了,这样的设计加上油门的调教,使得发动机很容易到达高转速区间,动力表现还是可圈可点的,哪怕是放在今天,算不上快但也绝不属于肉车。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    可惜M54的可靠性实在是一般,哪怕这辆车得到了很好的爱惜和养护,渗油和烧机油依然是个大问题,只是在同年车源中,算是比较轻的了,回程开了1500多公里高速,特意备了一升机油,半路并没有报警。
    但并不是没烧,而是机油的传感器坏了,这是E46的通病之一,非常危险,极端情况下机油缺了却不报警,很容易误导驾驶员继续开直到拉缸报废,所幸有机械油尺可以随时观察,这些就留到整备篇继续聊吧。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    与发动机匹配的,是一款来自ZF的5AT变速箱,虽然很古老,却没什么明显的缺陷,换挡比较平顺,比GM 6AT换挡逻辑好很多。降档的反应一般,挂到S档以后会有明显的改观,油底壳渗油明显,但正好保养的时候需要更换油滤和密封垫,所以也算不上什么问题。
    只是5AT注定不能带来经济的油耗表现,前车主平均油耗12.9L/100KM,我清零以后高速到家平均8.5L/100KM,真要是进了市区走走停停的路况,想必15升也是打不住的。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    底盘方面,不得不说,经过了15年3次换代,宝马终于在在运动性上...迷失了方向,路越修越好,悬挂却越做越软,没办法,舒适是大众的选择。
    E46的悬挂很硬,过弯支撑优秀,路过起伏没有多余的回弹,只有过减速带和坑洼路面时感觉颠,大部分时候,你都能感受到的是TA的稳,由于使用了非防爆胎,路面状况好的时候轮胎并不太吵。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    车内的氛围,一如既往,并不具备豪华感,中控台向驾驶员一侧倾斜,驾驶员的操作更为顺手,最最最令人惊叹的是:没有异响!
    驾驶坐姿比较高,加上扁平的车头设计,总体的视野很好,就跟之前那辆同年的宝来一样,像一辆拍扁了的MPV,也正因为此,缺少了一点贴地飞行的感觉,另外座椅结构过于简单,过弯时两侧的支撑不太如意,调整好之后,长途的驾驶倒是没感觉不舒服,尽管表面的荔枝纹皮 质地很硬。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    车窗的升降按键放到了鞍台上,这是个反直觉的设计,很有特点但不好适应。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    同样反直觉的,还有警示灯和中控锁开关,放到了档把后面,如果储物盒放了东西,这两个按键是很难清晰点按的,有几次在高速上有情况想打双闪提示后车,都找了半天按不到它,等按下双闪时,都已经减速或者停车了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    倒车镜的调节,安放在了主驾驶门把手的顶端,逻辑清晰操作顺手。
    门把手是搪塑材质,手感和耐久度都不错,没有出现破损。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    三幅式方向盘很有运动感,难道这就是原始丁字裤?只是表面的真皮,宝马传家的塑料质感扑面而来。
    多功能按键左侧是媒体控制,右侧是定速巡航。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    这些按键的布置,对于其他品牌车主来说,学习成本很低,而E90上面的独立巡航拨杆,就需要慢慢摸索了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    钥匙是很原始的遥控机械式,现在用起来甚至很有仪式感。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    车内所有的按键和旋钮,包括空调出风口的拨片,没有一个是破损或者故障的,倍感舒适。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    中控多媒体是单碟CD,多跌CD盒在后备箱内,车内不支持AUX转接(需要改装),回程时想买几张CD没买到,一路高速挺无聊的。
    下方是空调面板,不得不说,E46的制冷效果太好了,那几天26℃的气温,太阳晒着很热,空调开到21℃最小风量,每隔一会还要调高或者关掉制冷,不然会感觉太凉。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    中控最下方,是座椅加热、DSC开关和电动遮阳帘的按钮,上面的储物盒可以放手机和烟盒,下面是点烟器和烟灰缸。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    鞍台的扶手箱形同虚设,也就是放些票据、卡片或者证件,最前面的储物格勉强可以当作杯架使用,当真宝马车主是不用喝水的。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    中央扶手对副驾驶更友好一些,驾驶员手肘几乎够不到它。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    顶棚没有任何的塌陷和脱胶痕迹,这应该是这个车龄比较罕见的了吧。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    内后视镜带有自动防眩目功能,镜片没有雾化,但防眩目效果不太好,毕竟现在车灯都太亮了,它实在招架不住,再加上车窗没有贴膜,到了晚上很刺眼。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    车内照明灯,内部是钻石般的纹理,很有质感。
    两侧的阅读灯,是两个空洞,就像镜片被扣掉了一样,这个设计还保留了很久,简直让强迫症患者抓狂。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    后排的阅读灯,放到了C柱上,同样是钻石切割纹理,解锁亮起时,车内氛围不错,我很喜欢这个布置。
    后排除了这个别出心裁的阅读灯,就没什么值得说的了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    鞍台后面的盒子,你以为是个杯架,其实人家是烟灰缸和点烟器,服不服?

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    后排中央的隆起非常高,并且纵向也基本没有空间,中间座椅和鞍台几乎就要连到一起了,所以还是把扶手放下来,当4座车使用吧。


    后排可不光是空间小,乘客也依然没有喝水的权利,好在座椅靠背没有太陡,坐上去并没有小板凳的感觉。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    打开后备箱,两侧有比较大的隆起,所以能够载物的空间就很小了,买买菜没什么问题,想要长途装载补给就捉襟见肘了。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    后备箱的盖板下面,是一个全尺寸的备胎,极少落地,有个备胎还是会让人安心不少,后代车型全改成了防爆胎,轮胎本身的安全性有所提升,但是日常的体验却也打了折扣,而且真出现了扎胎爆胎,谁心里还能不慌呢。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    和E90 M3一样,刚开始接触,我并没有发现什么惊喜,但随着相处的时间越来越长,几千公里的驾驶,慢慢探索新的玩法,试探新的极限,又不得不重新推翻自己最初的印象,经典之为经典被认可,始终是因为有着独特的魅力。
    E46给你的体验,不是爆发式的,而是循序渐进,就像跟一个老朋友下棋或者钓鱼,这其中的乐趣,不是按个摩洗个脚能代替的。

    不远万里只为E46,TA究竟有着怎样的魔力?

    老实说,我并不是E46的忠粉,而只是发自内心的敬仰,E46的情怀,更多地属于80后。
    E46 325i的行情,现在从2万多到10几万不等,车龄越长,车况对价格的影响就越大,这辆车的成交价是5.38万,可以说很高了,但TA的车况绝对对得起这个价格,最近的基础整备开销在1万2左右,后期想要更好的状态,还得继续投资。


    (正文已结束)

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