这一年多以来汽车行业经历了瓶颈期，很多品牌、车型都遭到了重创，有些车型从曾经的月销过万到如今的不足三千，有的更是出现了停产的现象，就比如丰田的皇冠，曾经如此辉煌的一款中型车就这样的淡出了国人的视野，虽然丰田方面拿出了亚洲龙作为“代替品”，但是亚洲龙真的能取缔皇冠在国人心目中的地位吗？答案是否定的，除了前者是后驱，后者是前驱、前者是涡轮增压、后者是自吸之外，皇冠还是一款不多得的好车，是任何一款车型都不可取代的。

皇冠

大家都知道丰田皇冠是2005年3月份在天津一汽丰田二厂投产，并于当月21号正式上市，从上市之初就一直有着不错的销量表现，辉煌时期的皇冠甚至压得A4难以喘气，皇冠在当时部分地区的保有量甚至大过BBA，通俗的讲就是在街上遇到的皇冠要比BBA还要多，这就是皇冠的辉煌时期，不过随着BBA和二线豪华品牌价格的下探，和自身的原因，皇冠的销量开始出现了下滑，从曾经的月销过万慢慢的降到几千台，有个别月份甚至只有两千多台，特别是2017年最为严重，一整年没有一个月的销量超过5000台次，最低的那一个月只有2446台次。所以最终皇冠面临的是国内停产，取而代之的是如今的亚洲龙，不过对于国人来讲实在是可惜，因为这是一款不错的车型，亚洲龙根本无可取代。

皇冠

先不论是否前后驱、也不论是涡轮增压还是自吸，但是一下这几点很多同级别的车就比不上，更别提亚洲龙了

其一：情怀和价值 经历十多年风雨，皇冠有口皆碑，在国人心目中的地位无可取代，很多人都说开皇冠的人都是有品位有地位的，我想这不是空穴来风，因为皇冠的价值我个人觉得是同级别的BBA无可比拟的，开得起皇冠的消费者根本不屑于BBA，因为如今能买得起同价位的BBA大有人在，但是当时能买得起皇冠的并不多见。

其二：同价位的车型比它好的比它贵，比它便宜的没它好 这一点我想很多皇冠车主也会这么认为，皇冠的售价在25万——37万之间，但是基本的消费价位都是在30万以下，而三十万以下的豪华品牌真的很少有能与皇冠相提并论的，不管是其舒适性、静谧性还是其稳定性和可靠性都是屈指可数的存在，所以价格相等的车真的没有几款能比得上皇冠的。

皇冠

皇冠

虽是如此，最后皇冠还是迎来了停产，这也是很多消费者很难接受的事实，因为皇冠情怀大有人在，可惜这样的人群还是没能支撑起皇冠的销量，毕竟如今豪华品牌的价格出现了大幅度的下降，虽然皇冠并未列入豪车之列，但是正是因为这样的位置才显尴尬，更少的年轻人没有皇冠情怀，他们不懂皇冠，只识BBA，他们更热衷于对BBA的向往，而且皇冠本身的设计也没能出现符合时代的设计，特别是内饰，有点过时，而如今随着买车年龄的年轻化，这样的设计很难迎合消费者的眼光，再则，雷克萨斯作为丰田的豪华车型，其旗下的ES价位如此接近，所以总总因素，销量下跌在所难免。

皇冠

皇冠

写在最后：纵使如今皇冠已不再国产化，但是皇冠在多数人心目中的地位仍是不可取代，所谓的亚洲龙只不过是丰田安慰消费者的手段罢了，休想“取而代之”，因为我相信更多的人会钟情于皇冠，不过前提是皇冠在设计方面能更加的与时俱进，特别是内饰，除此之外定价需要更加的便宜，起码比BBA有优势，比同族兄弟的ES有优势，你们认为呢？

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