不少人将车市寒冬归根于SUV市场的下滑，其实在2019年混得最有模有样的就是SUV车型；在不久前关于2019年全新上市的SUV盘点中（文末附链接），我就通过相关数据的搜集，得出SUV市场仍是目前车企重点发力的市场。

尤其在年轻消费群体中，大多数年轻人在购车时首选的车型都会是SUV车型；一方面是因为SUV在空间、操控上正紧逼传统紧凑型轿车的市场；另一方面则是过去许多热衷紧凑型两厢车的消费者，如今大部分都成为了小型SUV的用户。尽管小型SUV归属于SUV的细分市场，但相比传统的紧凑型SUV，小型SUV更具个性、跨界的调性，因此深受年轻消费者的青睐。

经常有留意国内SUV销量表现的团友会发现，与轿车市场不同的是，中国品牌在SUV市场拥有更大的话语权，尤其在紧凑型SUV与小型SUV上；为此，今天我们就来盘点一下中国品牌小型SUV中的三款销量支柱型车型，它们深受市场的认可与青睐，值得有购车计划的团友重点关注。

宝骏510已是中国小型SUV中当红不让的销量担当，在2017年以黑马身份横空出世后，持续畅销，在2019年取得了158201辆的销量成绩。站在2020年回看宝骏510的设计，颜兽的代号是否实至名归？然而宝骏510真正屹立于市场的，不止于颜，还因其在产品的做工、用料上都是同级别中较高性价比的代表。

当然，经济基础决定上层建筑是亘古不变的定律；在5-8万的价格阵营，宝骏510是一款产品力足够出色的小型SUV；但并不意味着它就没有不足之处，例如它第二排座椅靠背角度偏直，对于个头较高的乘客，头部的空间会略显局促。同时宝骏510全系搭载1.5L发动机，对于年轻人来说，这台发动机无法提供多么运动、激情的驾驶感受；但胜在这个价位你还能得到CVT变速箱加持的宝骏510，在有限的预算里，好看、省心、实用的确是更值得被重视的。

在长安CS35PLUS身上，我们既能找到传统SUV的基因，也能找到时下SUV流行的设计元素；极具力量感的设计线条，让CS35PLUS看上去并不像一款小型SUV，但它同时也不显得粗犷，反倒是许多细节上的小设计，让CS35PLUS显得格外精致。相较长安CS35，CS35PLUS在颜值、动力、空间、安全上都进行了全维度的“PLUS”，以迎合新生代年轻消费者对汽车的全新需求；所以它能在2019年取得了141701辆的销量好成绩。

以一款定价在7-11万的小型SUV来看，CS35PLUS的侧重点很明显，就是在够用的空间下，提供更舒适、更智能、更符合年轻人调性的用车体验。由长安与腾讯联合开发的车机系统，内置了QQ音乐、腾讯车载电台、腾讯地图等应用，打通了年轻人的互联生活；1.6L+5MT/6AT的动力适合居家过日子的小年轻，如果对驾驶更有要求，CS35PLUS还提供了1.4T+7DCT的动力，这台蓝鲸发动机推动CS35PLUS从静止到100km/h只需8.95s。

缤越是今天三款小型SUV中，定价最高的产品，相对高的定价意味着缤越需要以小型SUV的身份直面中国品牌紧凑型SUV与合资品牌小型SUV的竞争；而从2019年的成绩来看，缤越取得了不俗的成绩，全年销量137528辆。从三大件到设计、配置、用料、做工，缤越都有别于吉利汽车以往的小型SUV产品，诞生自BMA平台的缤越，自诞生初始就是奔着个性、时尚、动感的年轻人群去的。

在实际的驾驶中，我开过缤越1.5T的车型，它所带来的是一种富有高级感的驾驶与行驶质感，动力的匹配调校、底盘的设定都体现出了越级的高级感，这种越级体验不是以价格为导向，而是以技术为导向，因为许多15万级的SUV也未必拥有缤越在驾驶与行驶上的高级感。缤越的空间对于照顾家用已经绰绰有余，设计、配置、智能科技上都给人很足够成熟的表现，或许这便是基于平台带来的产品优势。

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