来自斯图加特的戴勒姆奔驰始终是豪华车市场中最重要的主机厂之一，百年的历史沉淀让奔驰的名字被全球消费者耳熟能详，而S级作为奔驰最重要、也是知名度最高的旗舰级车，在百万级无人能敌，但其实这代车型已经走到自己的产品末期，换代在即，因此有不少消费者都准备等待奔驰S级换代，毕竟已经有外媒曝光全新奔驰S级的假想图以及路测图，只不过对于国内的消费者来说，完全没必要等奔驰S级，因为真正的国产豪华车要来了，由一汽红旗打造的红旗H9已正式亮相，从命名就能发现，这款新车定位高于目前在售的红旗H5以及红旗H7，也代表这款红旗H9将成为红旗家族中的旗舰级轿车。

其实说起红旗，这个品牌在国人心目中一直都拥有别样情怀，甚至比BBA影响力更大，毕竟红旗是属于国产的真正豪车，这就相当于林肯、凯迪拉克这些"总统座驾"的身份，因此这样的背景也让红旗H9还没上市就已经拥有较高的热度，消费者对红旗H9的期待值并不比对全新S级低。

只不过在2018年之前，红旗在整个中国车市中的市场表现一直都不好，此前红旗在一汽就是"入不敷出、长期亏损"，较高的定位以及单调的产品线让红旗缺少市场竞争力，在红旗更换掌门人、徐留平加入红旗之后，首先做的就是扩充产品线、拉低产品价格，所以红旗这两年接连推出新车，H5、HS5、HS7以及新能源车型E-HS3都在此列，这也让红旗"起死回生"，不仅盈利而且2019年大卖10万台，在这样的基础上，红旗推出H9这款车型，一方面是为了近一步提升自己在豪华车市场中的话语权与影响力，另一方面，则是希望近一步提升品牌盈利能力，让以往积攒下来的口碑转变为真正的销量红利。

回到红旗H9本身，其实在看到这款车官图以及实车的时候，很多人都会误以为这款中式豪车是劳斯莱斯的设计师操刀，但其实红旗H9的首席设计师为国人，也就是说红旗H9的中国血统特别纯正，从前脸来看，第一眼让人注意到的便是红旗家族的新车标，从引擎盖上贯穿进格栅的红色饰条已成为新红旗的专属，说实话这和劳斯莱斯的飞天女神标有异曲同工之妙，试问在开车过程中驾乘者看见引擎盖上红旗车标，是否会有一种自豪感？

来到侧面，红旗H9选择溜背式车身结构，C柱位置有明显的倾斜角度，这让红旗H9在尽显尊贵之余，还平添几分动感，相信这样的设计方式也能让红旗H9扩宽自己的潜在消费群体，同时红旗H9还选择双色的车身涂装，腰线往上与往下呈不同的分色，相信不少人都感觉到一种劳斯莱斯的既视感，不过这并非是劳斯莱斯的专属，在迈巴赫S级同样有出现，真正顶尖的豪华车都会配备这种低调但尊贵的设计。

至于动力，红旗H9选择一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率272马力、峰值扭矩400牛米，论数据其实远不如目前在HS7上搭载那台3.0T，不过轿车本身的自重就要更低一些，这样的动力也已经足够日常使用；除此之外，低配车型将会采用2.0T机械增压发动机，最大功率252马力、峰值扭矩380牛米，在数据上十分接近目前宝马7系丐版配备的那台2.0T，在性能上并不会有太大的差距，甚至因为红旗H9本身C级而非D级的定位，能让这台2.0T在红旗H9身上发挥出更强的实际表现，值得一提的是该车选择纵置后驱的布局，并配空气悬架。

总的来说，红旗H9的出现标志国产豪车的发展再上一层楼，真正的豪车设计、独特的车内4座布局以及可大幅度调节靠背角度的后排老板座椅、高端的空气悬架等要素，在红旗H9出现之后，我们可以说，中国自主打造的量产豪车已经能登大雅之堂了，有它在已经不用再看S级，当然红旗H9未来将要面对的竞争压力也同样不小，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L都将成为红旗H9最强的对手，红旗H9能否脱颖而出，或许还得看最终定价，要是能把价位定在不到40万起步、顶配不到50万这个区间中，还有会有人买单的。

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