马自达在所有汽车品牌中都是十分特立独行的，比如一门心思研发转子发动机，独一份的“魂动”设计，注重操控性而轻视空间等，这一些都让它成为了与整个汽车圈格格不入的先锋分子。日前，网上曝光了全新一代马自达6的技术专利，包括纵置直列6缸发动机、纵置8AT变速箱、后轮驱动等，相比现款马自达6阿特兹来说，新车的技术含量无疑丰富了很多，这就意味着它的成本也大幅提高了，在当今整个全球汽车行业做“减法”的时候，马自达却大张旗鼓地做起了“加法”，它能得到消费者的认可吗？

上图的这款车是马自达VISION COUPE概念车，可以把它视为全新马自达6的雏形，如果不出意外的话，新马6的整体造型会沿用VISION COUPE的设计。它采用了魂动2.0的设计理念，车头很长，因为机舱里面要安装一台体积很大的纵置直列6缸发动机。新马6售价上升并非空穴来风，因为马自达在2019年的财报中已经明确表示了：将进一步扩大产品线，拓宽车型的价格覆盖区间，做好了“品牌向上”的思想准备。看来，马自达想要往“豪华品牌”转变。

现在，市面上的B级车大多都是横置发动机+前轮驱动的结构，可能豪华品牌会使用后轮驱动，但是豪华品牌的B级车也没有采用纵置发动机+后驱驱动的结构，而是横置发动机+后轮驱动的结构，因为豪华品牌不会把大排量的纵置发动机用在B级车上，它们往往是C级车起步，而马自达把纵置直列6缸发动机（可能是3.0L或3.0T）用于新马6上，可能就是抱着直接竞争宝马3系的想法：我用和高配5系同排量的发动机去竞争你更低排量的3系，性价比比你高，性能比你好，消费者凭什么不认账？可能马自达就是类似的想法，因为现款阿特兹是一辆20万级别的B级车，而新车想要售价提高的话，就必须把价格升入30万，也就和BBA的同级产品价格重叠了。

马自达一直标榜自己是“驾驶者之车”，把驾驶乐趣放在企业信条的第一位，因此，马自达旗下的车型操控性都很好，但是只单纯地追逐某一方面的话，并不能做好均衡性，比如国人十分在意的车内空间和座椅舒适性以及隔音降噪水平，马自达在这些方面并不强势，只偏居一隅的追逐操控性并不能俘获大多数人的“芳心”，这也是马自达销量不及丰田、本田和日产的根本所在。此次，马自达又想往“豪华品牌”方面转型，能不能成功？笔者觉得很难，因为马自达的象形在世人心里已经“根深蒂固”了，它就一普通的日系品牌，想要达到雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的高度，还有很长的路要走。

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